Thống đốc Kathy Hochul ký dự luật yêu cầu tất cả các phương tiện phải không phát thải vào năm 2035

Thống đốc Kathy Hochul đã hành động trong nỗ lực giảm thiểu biến đổi khí hậu trong lĩnh vực giao thông vận tải.

Bà đã ký một dự luật yêu cầu tất cả các phương tiện giao thông phải không phát thải vào năm 2035 cũng như chỉ đạo DEC đưa ra một quy định được đề xuất nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí từ xe tải.

New York đang thực hiện kế hoạch tích cực nhất của quốc gia nhằm giảm phát thải khí nhà kính ảnh hưởng đến khí hậu của chúng ta và để đạt được các mục tiêu đầy tham vọng của mình, chúng ta phải giảm khí thải từ lĩnh vực giao thông vận tải, hiện là nguồn gây ô nhiễm khí hậu lớn nhất của bang, Thống đốc Hochul cho biết. Luật và quy định mới đánh dấu một cột mốc quan trọng trong nỗ lực của chúng tôi và sẽ thúc đẩy hơn nữa quá trình chuyển đổi sang xe điện sạch, đồng thời giúp giảm lượng khí thải trong các cộng đồng đã bị quá tải bởi ô nhiễm từ ô tô và xe tải trong nhiều thập kỷ.

người chơi poker giàu nhất là ai

Theo luật mới, các phương tiện và thiết bị địa hình mới được bán ở New York được nhắm mục tiêu không phát thải vào năm 2035 và các loại xe hạng nặng và hạng trung mới vào năm 2045. Luật cũng yêu cầu phát triển loại không khí thải. Chiến lược phát triển phương tiện đến năm 2023, sẽ do Cơ quan Nghiên cứu và Phát triển Năng lượng Bang New York (NYSERDA) lãnh đạo nhằm xúc tiến việc thực hiện các chính sách và chương trình cần thiết của Bang để đạt được các mục tiêu mới của luật.

Ủy viên DEC Basil Seggos cho biết, thông báo của Ngày hôm nay thể hiện cam kết của New York trong việc giảm phát thải khí nhà kính làm thay đổi khí hậu từ nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất, ngành giao thông vận tải. Việc mã hóa các mục tiêu EV và quy định Đường sạch Nâng cao của chúng tôi sẽ chống lại các tác động có hại của biến đổi khí hậu đồng thời làm giảm ô nhiễm ôzôn, vật chất dạng hạt và ô nhiễm độc hại không khí nguồn di động trong các cộng đồng đã chịu gánh nặng ô nhiễm từ các phương tiện giao thông quá lâu. Khi được thông qua, quy định mới này sẽ yêu cầu tỷ lệ ngày càng tăng của tất cả các xe tải mới được bán ở New York phải là xe không phát thải kể từ năm mẫu 2025, củng cố nhà nước của chúng ta với tư cách là nhà lãnh đạo quốc gia về các hành động giải quyết biến đổi khí hậu đồng thời thúc đẩy các cơ hội kinh tế và giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí.

Chủ tịch và Giám đốc điều hành NYSERDA Doreen M. Harris cho biết, các quy định chặt chẽ hơn để giảm lượng khí thải sẽ giúp ích cho cộng đồng của chúng ta, đặc biệt là ở các khu vực đông dân cư, không được phục vụ, nơi thường phải đối mặt với mức độ ô nhiễm cao hơn từ xe tải và xe cộ. Thông báo của ngày hôm nay sẽ giúp tạo ra một tương lai bền vững hơn, có nghĩa là tất cả người dân New York có thể đón nhận lượng khí thải carbon thấp hơn và những nơi sống và làm việc trong lành hơn, khi chúng tôi tăng tốc hướng tới việc đáp ứng các mục tiêu giao thông sạch của Bang New York theo Đạo luật Lãnh đạo Khí hậu và Bảo vệ Cộng đồng.

Ủy viên Bộ Giao thông Vận tải Marie Therese Dominguez cho biết, Bảo vệ môi trường của chúng ta khỏi mối đe dọa sắp xảy ra của biến đổi khí hậu là ưu tiên hàng đầu của tiểu bang, quốc gia chúng ta và toàn thế giới. Bằng việc ký kết đạo luật mang tính bước ngoặt này, Thống đốc Hochul đã đưa Tiểu bang New York trở thành trung tâm của cuộc chiến giảm phát thải khí nhà kính và đưa New York trở thành quốc gia đi đầu trên toàn thế giới trong việc chống biến đổi khí hậu toàn cầu. Giao thông vận tải là một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày ở New York và bằng cách thực hiện những bước này để giảm lượng khí thải, chúng tôi đang đảm bảo một New York tốt đẹp hơn và một thế giới tốt đẹp hơn cho các thế hệ tương lai.

Sử dụng Quy tắc xe tải sạch nâng cao của California làm mẫu, quy định được đề xuất sẽ yêu cầu các nhà sản xuất xe tải chuyển đổi sang phương tiện sạch, không phát thải điện. Các nhà sản xuất xe tải sẽ phải đáp ứng một tỷ lệ doanh số hàng năm nhất định đối với xe tải không phát thải, tỷ lệ này sẽ khác nhau giữa các hạng xe, bắt đầu từ năm mẫu 2025. Đến năm mẫu 2035, ít nhất 55% tất cả các xe bán tải Hạng 2b-3 mới xe tải và xe tải, 75 phần trăm của tất cả các xe tải Loại 4-8 mới và 40 phần trăm của tất cả các máy kéo Loại 7-8 mới được bán ở Bang New York sẽ không phát thải. Quy định được đề xuất cung cấp cho các nhà sản xuất xe tải hạng trung và hạng nặng một số lựa chọn tuân thủ và sẽ yêu cầu báo cáo một lần từ các đội xe tải hiện hành.

Nhiều cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn ở New York, chủ yếu là nơi sinh sống của người Da đen, Bản địa và Da màu có thu nhập thấp, ở gần các cơ sở công nghiệp và các tuyến đường trung chuyển với lưu lượng xe tải nặng. Quy định được đề xuất sẽ giúp giải quyết các rủi ro không tương xứng và gánh nặng về sức khỏe và ô nhiễm ảnh hưởng đến các cộng đồng này, đồng thời đưa New York vào con đường hướng tới tất cả các đội tàu vận tải đường ngắn không phát thải ở các cảng và sân bay cũng như xe tải và xe tải vận chuyển chặng cuối không phát thải.

Việc đáp ứng các yêu cầu của CLCPA sẽ đòi hỏi phải giảm đáng kể lượng phát thải khí nhà kính từ lĩnh vực giao thông vận tải và áp dụng các công nghệ điện, chẳng hạn như xe chở khách chạy bằng điện, xe tải và xe buýt. Vào tháng 5, Ban cố vấn giao thông vận tải của Hội đồng Hành động Khí hậu đã cung cấp cho Hội đồng các chiến lược được đề xuất, bao gồm cả việc chấp nhận yêu cầu bán xe không phát thải của California.

Xe tải hạng trung và hạng nặng (những loại nặng hơn 8.500 pound) là nguồn phát thải Nitrogen Oxit lớn thứ hai từ các nguồn di động mặc dù những chiếc xe tải này chiếm khoảng 5% trong tổng số 10,6 triệu xe đã đăng ký của New York. Một phần của Tiểu bang New York ở tầng dưới không đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng không khí xung quanh quốc gia dựa trên sức khỏe liên bang (NAAQS) về ôzôn và đã được phân loại là khu vực không đạt.

Các quy định được đề xuất bổ sung cho những nỗ lực và đầu tư liên tục của New York để điện khí hóa lĩnh vực giao thông vận tải và giúp đạt được các mục tiêu khí hậu đầy tham vọng của Bang. New York đang đầu tư hơn 1 tỷ USD vào các phương tiện không phát thải trong 5 năm tới. Các sáng kiến ​​tích cực dành cho xe tải hạng trung và hạng nặng bao gồm phiếu mua xe tải không phát thải thông qua Chương trình Phiếu mua hàng Xe tải New York (NYTVIP) và Chương trình Xe tải Sạch của Thành phố New York, sáng kiến ​​EV Make Ready để giúp mở rộng việc sử dụng xe điện, dịch vụ đánh giá đội xe và Cuộc thi Giải thưởng Xe tải và Xe buýt điện trị giá 24 triệu đô la.

Thượng nghị sĩ Todd Kaminsky, Chủ tịch Ủy ban Bảo tồn Môi trường Thượng viện cho biết, Nhờ Đạo luật Lãnh đạo Khí hậu và Bảo vệ Cộng đồng, New York đã hình dung ra một tương lai không xa, nơi các phương tiện điện chiếm ưu thế trên các con đường của chúng ta. Thách thức của việc chuyển đổi ngành giao thông vận tải của chúng ta là cấp thiết để chống lại biến đổi khí hậu — và các bước thực hiện hôm nay chính xác là hành động táo bạo, tích cực và cần thiết để giúp chúng ta đạt được các mục tiêu đó, giảm lượng khí thải carbon và cuối cùng là cứu hành tinh của chúng ta. Cảm ơn Thống đốc Kathy Hochul đã ký dự luật, Thượng nghị sĩ Harckham và Chủ tịch Englebright vì sự tài trợ của họ, cũng như Ủy viên Seggos và DEC vì công việc của họ đối với các quy định được đề xuất

Thượng nghị sĩ Tim Kennedy, Chủ tịch Ủy ban Giao thông Thượng viện, cho biết, chúng tôi bắt buộc phải ưu tiên các cải cách bền vững sẽ tiếp tục nhấn mạnh cam kết của chúng tôi đối với giao thông chất lượng cao và một New York xanh hơn, thân thiện với môi trường. Thông qua việc ký kết luật này, chúng tôi đang khuyến khích các tiêu chuẩn xanh, tư duy tương lai trên toàn tiểu bang và xây dựng dựa trên chương trình nghị sự đầy tham vọng do CLCPA đề ra.

chúng ta sẽ kiểm tra kích thích lần thứ 4

Thượng nghị sĩ Pete Harckham cho biết, Cách tốt nhất để đẩy mạnh cuộc chiến chống khủng hoảng khí hậu là chuyển đổi sang các phương tiện mới hoàn toàn không thải carbon và các khí thải độc hại khác, và vì vậy tôi cảm ơn Thống đốc Hochul đã ký đạo luật không phát thải. Đối tác của tôi về dự luật tại Quốc hội bang, Steve Englebright, cũng đáng được chúng tôi biết ơn. Sự tàn phá từ cơn bão nhiệt đới Ida một lần nữa chứng minh rằng các biện pháp nửa vời trong việc đối phó với biến đổi khí hậu chẳng mang lại lợi ích gì cho chúng ta. Chúng ta cần phải có hành động dứt khoát ngay bây giờ và việc ban hành luật này cho thấy New York có thể dẫn đầu trong việc tác động tích cực đến môi trường của chúng ta như thế nào.

Nghị sĩ Steve Englebright, Chủ tịch Ủy ban Bảo tồn Môi trường của Quốc hội, cho biết, Chúng ta cần phải có hành động tích cực để giảm phát thải khí nhà kính để chống lại khủng hoảng khí hậu thành công. Việc chuyển đổi sang phương tiện không phát thải, như được quy định trong luật này, sẽ giúp giảm đáng kể các chất ô nhiễm nguy hiểm đang góp phần gây ra biến đổi khí hậu, gây hại cho môi trường của chúng ta và gây ra các vấn đề sức khỏe cho người dân New York. Các hiện tượng thời tiết khắc nghiệt mà chúng ta đang đối mặt đang ngày càng leo thang và gây ra thiệt hại về nhân mạng ngày càng tăng - đã đến lúc phải hành động. Tôi muốn cảm ơn Thống đốc Hochul vì đã ký dự luật này thành luật.

cai nghiện cần sa để kiểm tra ma túy

Nghị sĩ William Magnarelli, Chủ tịch Ủy ban Vận tải của Hội đồng, cho biết, cần phải có những nỗ lực lâu dài nếu chúng ta muốn thực hiện hiệu quả các bước để bảo vệ môi trường của mình. Phát thải khí nhà kính và ô nhiễm không khí từ lĩnh vực giao thông vận tải là những nguyên nhân chính gây ra vấn đề biến đổi khí hậu mà môi trường của chúng ta đang phải đối mặt. Bằng cách thực hiện các bước ngay bây giờ và đặt mục tiêu không phát thải vào năm 2035, New York có thể tiếp tục dẫn đầu về các biện pháp bảo vệ môi trường.

Vào năm 2020, New York, 14 tiểu bang khác và Đặc khu Columbia đã đồng ý thông qua Biên bản ghi nhớ để phát triển một kế hoạch hành động nhằm đẩy nhanh quá trình điện khí hóa xe buýt và xe tải, bao gồm cả việc xem xét áp dụng quy định của California. Các quốc gia tham gia cam kết làm việc cùng nhau để thúc đẩy thị trường cho các loại xe hạng nặng và hạng trung không phát thải, bao gồm xe tải giao hàng, xe tải thùng và xe buýt. Mục tiêu chung là đảm bảo 100% doanh số bán xe hạng trung và hạng nặng mới là xe không phát thải vào năm 2050, với mục tiêu tạm thời là 30% doanh số bán xe không phát thải ở các loại xe này vào năm 2030.

Vào tháng 4 năm 2021, New York và 11 bang khác đã yêu cầu Tổng thống Biden đưa Hoa Kỳ vào con đường đảm bảo tất cả các phương tiện được bán tại quốc gia này đều không phát thải. Bức thư yêu cầu chính phủ liên bang đặt ra các tiêu chuẩn để đảm bảo rằng tất cả xe du lịch mới và xe tải hạng nhẹ không phát thải vào năm 2035, và các xe hạng trung và hạng nặng không phát thải vào năm 2045. Các bang cũng khuyến khích Biden Quản lý để ứng trước các khoản tín dụng thuế xe điện mới, tăng cường các khoản tín dụng thuế xe điện hiện có, tài trợ cho đầu tư vào cơ sở hạ tầng sạc và nhiên liệu và các cải cách khác.

DEC khuyến khích người dân New York xem xét và bình luận về quy định đề xuất đã được đưa vào như một phần của cuộc họp các bên liên quan ảo được tiến hành vào tháng Hai năm nay. Dự thảo quy định (có sẵn để xem xét trên trang web của DEC) sẽ có sẵn để lấy ý kiến ​​công chúng cho đến 5 giờ chiều. vào ngày 17 tháng 11 năm 2021 và một phiên điều trần công khai ảo sẽ được tổ chức lúc 2 giờ chiều. vào ngày 9 tháng 11 năm 2021. Các yêu cầu được đề xuất để chuyển sang xe tải không phát thải, bên cạnh các nỗ lực và đầu tư liên tục, đa cơ quan và chính quyền của Tiểu bang để điện khí hóa lĩnh vực giao thông vận tải, sẽ giúp New York đạt được các mục tiêu khí hậu đầy tham vọng và liên bang. tiêu chuẩn chất lượng không khí, đặc biệt là ở khu vực đô thị Thành phố New York.

Kế hoạch khí hậu hàng đầu của Bang New York là sáng kiến ​​về khí hậu và năng lượng sạch tích cực nhất trong cả nước, kêu gọi một quá trình chuyển đổi có trật tự và công bằng sang năng lượng sạch tạo ra việc làm và tiếp tục thúc đẩy nền kinh tế xanh khi Bang New York phục hồi từ COVID-19 dịch bệnh. Được đưa vào thành luật thông qua Đạo luật Lãnh đạo Khí hậu và Bảo vệ Cộng đồng, New York đang trên con đường đạt được mục tiêu bắt buộc về ngành điện không phát thải vào năm 2040, bao gồm 70% sản xuất năng lượng tái tạo vào năm 2030 và đạt được mức trung hòa carbon trên toàn bộ nền kinh tế. Nó được xây dựng dựa trên các khoản đầu tư chưa từng có của New York để tăng cường năng lượng sạch, bao gồm hơn 21 tỷ đô la trong 91 dự án tái tạo quy mô lớn trên toàn tiểu bang, 6,8 tỷ đô la để giảm phát thải các tòa nhà, 1,8 tỷ đô la để mở rộng quy mô năng lượng mặt trời, hơn 1 tỷ đô la cho các sáng kiến ​​giao thông sạch , và hơn 1,2 tỷ đô la trong các cam kết của Ngân hàng Xanh NY. Kết hợp lại, các khoản đầu tư này đang hỗ trợ hơn 150.000 việc làm trong lĩnh vực năng lượng sạch của New York vào năm 2019, tăng trưởng 2.100% trong lĩnh vực năng lượng mặt trời phân tán kể từ năm 2011 và cam kết phát triển 9.000 MW gió ngoài khơi vào năm 2035. New York sẽ xây dựng dựa trên tiến độ này và giảm 85% lượng phát thải khí nhà kính so với mức của năm 1990 vào năm 2050, đồng thời đảm bảo rằng ít nhất 35% với mục tiêu 40% lợi ích của các khoản đầu tư vào năng lượng sạch hướng đến các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn và thúc đẩy tiến độ hướng tới mục tiêu hiệu quả năng lượng năm 2025 của tiểu bang. giảm tiêu thụ năng lượng tại chỗ 185 nghìn tỷ BTU tiết kiệm năng lượng sử dụng cuối cùng.