Đại dịch COVID-19 đã làm tăng sự phụ thuộc của chúng ta vào ô tô. Không có phương tiện di chuyển thay thế trong đại dịch, hầu hết mọi người phải sử dụng ô tô cá nhân của họ để đi từ nơi này đến nơi khác.
vẫn đang chờ hoàn thuế
Ngay cả trước khi xảy ra đại dịch, văn hóa Mỹ không hoàn toàn chấp nhận phương tiện giao thông công cộng là phương tiện giao thông lý tưởng, vì nó mâu thuẫn với lý tưởng của chủ nghĩa cá nhân Mỹ. Ô tô luôn là phương tiện giao thông hàng đầu trong bối cảnh rộng lớn của nước Mỹ, và với sự xuất hiện của đại dịch COVID-19, tỷ lệ ô tô trên đường đã tăng lên nhiều hơn, ngay từ một chiếc Mitsubishi Outlander thông thường cho đến Kia Stinger đến BMW 5 Series ..
Tuy nhiên, theo câu nói của người xưa, mọi hành động đều có phản ứng ngược lại. Trong trường hợp này, số lượng ô tô ngày càng tăng trên các con đường đã dẫn đến số người tử vong trên đường nhiều hơn trong quý đầu tiên của năm 2021. Khi mọi người bị giam cầm trong căn nhà của họ với cơ hội lái xe hạn chế, hầu hết các tài xế Mỹ dường như đã quên thói quen lái xe thông thường của họ .
Khi các tài xế cố gắng đưa xe ra ngoài đi dạo sau một thời gian dài gián đoạn, họ cảm thấy muốn nhấn ga mạnh hơn, và do đó số vụ tai nạn chết người cũng tăng lên. Trong bài viết này, chúng tôi đã tổng hợp một số phát hiện gần đây của cơ quan liên bang NHTSA liên quan đến số người chết ngày càng tăng trên các con đường ở Mỹ . Đọc qua một số sự kiện gây sốc có thể buộc bạn phải kiểm tra tốc độ giới hạn trong lần lái xe tiếp theo.
NHTSA đã đưa ra những thống kê nào?
Trong báo cáo mới nhất do Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) công bố, số người chết trên 100 triệu dặm di chuyển là 1,26 trong vòng 3 tháng đầu năm 2021 .
So sánh, con số này đứng ở mức 1,12 cho cùng kỳ năm 2020. Thống kê này là một minh chứng cho thực tế là các con đường ở Mỹ đã trở nên chết chóc hơn. Theo NHTSA, tổng số 8730 người thương vong đã xảy ra trong quý đầu tiên của năm 2021. Cùng kỳ năm 2020 chứng kiến một tổng cộng 79,00 thương vong . Đó là mức tăng gần như khổng lồ 10,5% trong vòng một năm.
Quay trở lại vào cuối năm 2020, NHTSA dự đoán số người chết vì tai nạn xe máy giảm 2% trong khoảng thời gian từ năm 2019 đến năm 2020. Điều đó thực sự đã trở thành sự thật, vì hầu hết mọi người đều bị hạn chế một vài chuyến đi trở lại từ nhà trong thời kỳ đại dịch.
môn thể thao phổ biến nhất ở Canada là
Tuy nhiên, khi NHTSA cũng xem xét số km xe đã đi (VMT), tỷ lệ tử vong đã tăng đột biến.
dòng georgia florida cao bao nhiêu
Số người chết trên 100 triệu dặm được ước tính là 1,06 người vào năm 2019 và 1,25 người vào năm 2020 trong cả năm. NHTSA đã chạy lại các phép tính tương tự trong quý đầu tiên của năm 2021 và nhận thấy tỷ lệ tử vong trên 100 triệu dặm là 1,26, như chúng ta đã thảo luận trước đó. NHTSA tiết lộ rằng những tỷ lệ này là tỷ lệ tử vong trong quý đầu tiên cao nhất kể từ năm 2009 .
NHTSA đang thực hiện những bước nào để giải quyết vấn đề này?
Tham vọng chính của NHTSA là giữ cho tất cả các đường phố ở Mỹ được an toàn và lành mạnh. Do đó, thay vì tiết lộ những con đường ở Mỹ nguy hiểm như thế nào những ngày này, NHTSA đã phát hành một ấn bản mới về thông tin Báo cáo các biện pháp đối phó hiệu quả . Trong báo cáo này, NHTSA cũng tiết lộ tỷ lệ tử vong mới. Báo cáo này đã khai sáng cho những người lái xe về cách họ có thể tránh dính vào những vụ tai nạn chết người.
Báo cáo bao gồm các bước phòng ngừa thông thường như tránh lái xe mất tập trung và buồn ngủ, tạo khoảng trống cho người đi xe đạp và xe mô tô để họ cảm thấy an toàn, thắt dây an toàn, tránh chạy theo đuôi xe và những người khác. Công cụ này nghe có vẻ nhàm chán đối với hầu hết các tài xế ô tô có kinh nghiệm. Nhưng cơ quan liên bang phải tìm cách nào đó để hướng dẫn những người lái xe về cách lái xe theo cách an toàn hơn , và đây có vẻ là lựa chọn tốt nhất.
Quyền quản trị viên NHTSA Steven Cliff bày tỏ lo ngại về tình trạng tử vong trên đường đang gia tăng trong một tuyên bố. Ông đã giải quyết những thiệt hại về nhân mạng do tai nạn đường bộ bằng cách áp dụng một cách tiếp cận hợp tác và chuyển đổi để đảm bảo an toàn. Ông cũng cho rằng tất cả những người thiết kế, vận hành, xây dựng và sử dụng hệ thống đường bộ đều có trách nhiệm như nhau trong việc đảm bảo an toàn trên đường bộ.
NHTSA cũng thừa nhận rằng họ đang tích cực làm việc với nhiều đối tác an toàn để giải quyết thói quen lái xe đầy rủi ro của người Mỹ trong thời kỳ hậu đại dịch. Mặc dù tỷ lệ tử vong do NHTSA công bố chỉ là ước tính ban đầu, nhưng chúng ta có thể biết rõ về các số liệu chính xác khi một năm trôi qua. Tuy nhiên, tỷ lệ tử vong sớm này trông rất đáng lo ngại. Điều này như một lời cảnh tỉnh cho mọi Người Mỹ để đánh giá các hành vi lái xe của họ .
