Tắc nghẽn giao thông trên Đường 96 ở làng Victor là một vấn đề Thị trưởng Gary Hadden nói rằng ông đã nghe nói đến kể từ khi chuyển đến đó lúc sáu tuổi.
Hadden nói: “Lớn lên và trở thành một quan chức địa phương, tôi không nghe thấy gì ngoài những điều tương tự trong nhiều năm.
Theo Hadden, các nghiên cứu để giải quyết vấn đề cổ chai bắt đầu từ năm 1998.
Hadden cho biết: “Chuyển nhanh sang năm 2018, thị trấn đã thuê các chuyên gia tư vấn và nhận được tài trợ để thực hiện Nghiên cứu Hành lang Chuyển đổi Tuyến đường 96. “Và đó là thứ đã thực sự thúc đẩy chúng tôi tiến lên. Tôi đã ở trong đội đặc nhiệm cho nghiên cứu đó, và điều quan trọng nhất trong nghiên cứu là tình trạng tắc nghẽn giao thông ở Đường 96.”
Sau đó, vào năm 2019, Kế hoạch quản lý quyền truy cập đã bắt đầu, Hadden giải thích. Trên hết, đã có một Nghiên cứu Khả thi cho một con đường địa phương được đề xuất có tên là Mở rộng Phố Adams.
có kiểm tra kích thích 2000 đô la không
Hadden nói: “Thị trấn và ngôi làng đã phải trả một số tiền cho những nghiên cứu này, nhưng đã nhận được tài trợ để làm điều đó.
Vậy bây giờ chúng ta đang ở đâu?
Nghiên cứu gần đây nhất, Kế hoạch kết nối quản lý truy cập, sắp kết thúc. Nghiên cứu Khả thi Phố Adams cũng vậy.
Hadden cho biết: “Chúng tôi đã thuê các chuyên gia tư vấn trong các kế hoạch này và các chuyên gia trong lĩnh vực này để giúp định hướng cho chúng tôi. 'Chúng ta đi đâu? Làm thế nào để chúng ta hoàn thành việc này?”
Điều số một mà các quan chức địa phương đang tập trung vào bây giờ là tùy chọn Mở rộng Phố Adams trong kế hoạch. Đó sẽ là một con đường địa phương chạy từ Đường Trường học trong Làng, phía tây đến Đường 251. Nó sẽ đóng vai trò như một van giảm áp giao thông và tạo cơ hội cho các kết nối đường mòn, vỉa hè và đường dành cho xe đạp.
Thách thức là họ có kế hoạch xây dựng nó trên nền đường sắt hiện có. Đường sắt vẫn còn đó, và đất đai thuộc sở hữu của Quận. Theo Hadden, đường ray được Công ty Đường sắt Finger Lakes thuê. Nó không còn hoạt động và kết thúc tại Đường 251.
Hadden cho biết chỉ còn một doanh nghiệp duy nhất trên tuyến đường sắt đó, và đó là Victor Insulators, một công ty địa phương được thành lập vào năm 1893.
Giám đốc điều hành Ira Knickerbocker đã cho chúng tôi tuyên bố này:
“Một thành phần thiết yếu trong hoạt động kinh doanh của Victor Insulators là sử dụng dịch vụ đường sắt để giao hàng. Đặc biệt, Victor Insulators dựa vào các tuyến đường sắt này để cung cấp các nguyên liệu chính cho quá trình sản xuất chất cách điện bằng sứ cao áp. Nếu tuyến đường sắt phục vụ Victor Insulators bị dỡ bỏ, việc vận chuyển những vật liệu này sẽ phải được thực hiện bằng đường bộ, điều này sẽ làm tăng đáng kể chi phí cho Victor Insulators và gây bất lợi lớn về kinh tế cho các đối thủ cạnh tranh. Do đó, dự tính loại bỏ tuyến đường sắt dọc theo Phố Adams sẽ tạo ra một khó khăn kinh tế đáng kể cho công ty mà cuối cùng có thể phải đóng cửa.”
Thị trưởng nói rằng thay đổi không nên khiến công ty đó ngừng hoạt động
“Thực tế là, anh ấy hiện không sử dụng đường sắt, và anh ấy vẫn mở và lấy nguyên liệu thô,” Hadden nói khi được hỏi về Victor Insulators. “Chúng tôi hy vọng rằng anh ấy có thể cởi mở và thành công. Tôi không muốn thấy tình huống đó có hại và không ai sẽ làm thế.
Hadden khẳng định anh không muốn tình cảm và lịch sử của tuyến đường sắt bị phá hủy.
LaBella Associates dự kiến sẽ công bố kế hoạch Truy cập Kết nối vào ngày 21 tháng 11 tới các hội đồng Làng và Thị trấn.
“Chúng tôi tin chắc rằng đây là lựa chọn tốt nhất cho tương lai của cộng đồng,” Hadden kết luận.
Vào cuối ngày, quyết định về việc kế hoạch này có thể tiếp tục hay không là giữa Đường sắt Finger Lakes và Quận Ontario. Làng và Thị trấn của Victor không thể đưa ra quyết định.
