Một liên minh của các quan chức đường cao tốc địa phương và quận, cùng với các nhà lập pháp tiểu bang đang kêu gọi thêm tài trợ cho các tuyến đường địa phương.
Thượng nghị sĩ bang Tom O'Mara (R, C, I-Big Flats), Dân biểu Phil Palmesano (R, C, I-Corning) và một nhóm các Thượng nghị sĩ bang và các thành viên của Hội đồng tuyên bố kêu gọi tăng cường hỗ trợ của bang cho các tuyến đường địa phương , cầu và cống.
Hàng trăm giám đốc đường cao tốc địa phương và nhân viên bộ phận đường cao tốc đại diện cho hầu hết các khu vực của Bang New York đã có mặt ở Albany trong tuần này cho chiến dịch vận động Hàng năm về vấn đề Đường địa phương của họ. Là một phần của nỗ lực này kể từ năm 2013, O’Mara, Palmesano và nhiều đồng nghiệp lập pháp của họ đã tham gia cùng các đại diện đường địa phương để thúc đẩy cam kết mạnh mẽ hơn của nhà nước đối với cơ sở hạ tầng giao thông địa phương. Nhóm lưu ý rằng về tổng thể kể từ đó, phần lớn thông qua một loạt phân bổ phục hồi mùa đông khắc nghiệt được phân phối thông qua công thức tài trợ của Chương trình Cải thiện Đường địa phương và Đường cao tốc Hợp nhất (CHIPS) của tiểu bang, và cùng với các chương trình PAVE-NY và BRIDGE-NY được thành lập vào năm 2016, sự hỗ trợ quan trọng của tiểu bang đã được cung cấp cho các quận, thành phố, thị trấn và làng mạc của New York.
Tuy nhiên, với việc Cuomo chào hàng trong ngân sách điều hành đề xuất 2020-2021 gần đây của ông mà Bang New York đang tiến hành trước chương trình cơ sở hạ tầng trị giá 275 tỷ đô la tích cực nhất của quốc gia, liên minh Local Roads Matter một lần nữa kêu gọi bang tăng cường cam kết đối với giao thông vận tải địa phương bằng cách tăng viện trợ cơ bản CHIPS lần đầu tiên sau bảy năm.
Trong số các nghiên cứu khác, họ chỉ ra một báo cáo tháng 10 năm 2017 từ Cơ quan Kiểm soát Nhà nước Thomas DiNapoli ước tính rằng chỉ riêng các cây cầu thuộc sở hữu địa phương cần ít nhất 27,4 tỷ đô la để sửa chữa. Một báo cáo trước đó từ cơ quan tính toán cho biết 32% cầu địa phương của New York bị thiếu và 40% đường địa phương tốt hoặc kém và ngày càng tồi tệ hơn. Tháng 9 năm ngoái, một báo cáo mới của TRIP, một tổ chức phi lợi nhuận nghiên cứu giao thông vận tải quốc gia có trụ sở tại Washington, D.C., cho thấy 10% các cây cầu trên toàn tiểu bang đang ở trong tình trạng kém / thiếu kết cấu - 12thứ tựtỷ lệ cao nhất ở Mỹ.
Theo TRIP, gần 12 triệu phương tiện qua một cây cầu tồi tàn / thiếu kết cấu ở bang New York mỗi ngày.
Trong một lá thư ngày 2 tháng 3 gửi cho Cuomo và các nhà lãnh đạo lập pháp, O'Mara, Palmesano và các đồng nghiệp Thượng viện và Quốc hội của họ đã viết, Chúng tôi tin rằng đầu tư của Bang New York vào cơ sở hạ tầng giao thông địa phương phải là nền tảng của chương trình cơ sở hạ tầng tích cực nhất của quốc gia để đạt được mục tiêu này. nhằm đạt được các mục tiêu đã hình dung… Chúng tôi một lần nữa nhấn mạnh rằng đầu tư trực tiếp của Bang New York vào các cầu và đường địa phương thông qua Chương trình Cải thiện Đường địa phương và Đường cao tốc Hợp nhất (CHIPS) vẫn là nền tảng cho sứ mệnh nêu trên. Nó đáng được ưu tiên xem xét trong lần phân bổ cuối cùng của mức đầu tư nhà nước kỷ lục mà Điều hành viên đề xuất cho năm tài chính 2020-21. CHIPS là sự khác biệt chính đối với cộng đồng địa phương, nền kinh tế, chính phủ, người lái xe và người nộp thuế trên khắp Empire State, bao gồm Thành phố New York và các khu vực thành phố lớn xung quanh, và chúng ta không nên bỏ qua thực tế này nữa. Phiên họp này, có lẽ hơn bao giờ hết, chúng tôi tin rằng cơ hội tồn tại để củng cố những thành công trong quá khứ và, quan trọng nhất, phục hồi hoạt động đầu tư của chúng tôi để giải quyết những nhu cầu to lớn, vẫn chưa được đáp ứng và những thách thức đang phải đối mặt nhằm duy trì và cải thiện hiệu quả các tuyến đường, cầu và cống địa phương trong mọi vùng của Bang New York.
Năm nay, nhóm này đang kêu gọi tăng viện trợ cơ bản của tiểu bang cho CHIPS thêm 150 triệu đô la lên tổng cộng 588 triệu đô la, lưu ý rằng mức cơ sở của CHIPS không thay đổi ở mức 438 triệu đô la kể từ năm 2013. Nhóm cũng tìm cách khôi phục mức cơ sở trị giá 65 triệu đô la. Phân bổ Phục hồi Mùa đông mà Cuomo loại bỏ như là một phần của ngân sách nhà nước đề xuất 2020-21 của ông và kêu gọi thống đốc và các nhà lãnh đạo lập pháp:
- Đạt được thông lệ trước đây về các Kế hoạch vốn 5 năm chung giữa Cơ quan Giao thông Vận tải Đô thị (MTA) và Sở Giao thông Vận tải (DOT) với mức độ ưu tiên ngang nhau có lợi cho cả cấp trên và cấp dưới;
- Đạt được mức tương đương từ trên xuống dưới trong phần trăm tăng vốn được đề xuất cho Kế hoạch vốn MTA 5 năm và Kế hoạch vốn DOT hai năm;
- Tăng gấp đôi nguồn tài trợ địa phương của PAVE-NY từ 100 triệu đô la lên 200 triệu đô la hàng năm; và
- Tăng gấp đôi tài trợ địa phương BRIDGE-NY từ 100 triệu đô la lên 200 triệu đô la hàng năm, với nguồn tài trợ bổ sung cho các cống.
Trong một nghiên cứu năm 2013, Hiệp hội Giám đốc Thị trấn của các Đường cao tốc (NYSAOTSOH) của bang ước tính rằng New York sẽ cần đầu tư thêm 1,3 tỷ đô la mỗi năm cho các con đường và cầu địa phương để ngăn chúng bị thiếu hụt.
bánh rán dunkin gia vị bí ngô 2018
Todd Gadd, Chủ tịch Hiệp hội Giám đốc Đường cao tốc Quận bang New York (NYSCHSA), cho biết, Ngân sách Điều hành, trong khi tiếp tục các chương trình tài trợ giao thông địa phương quan trọng, không cung cấp mức tăng cần thiết cho các chương trình này trong kế hoạch vốn giao thông hai năm viết tắt được đề xuất . NYSCHSA, cùng với các chi nhánh của chúng tôi, đang kêu gọi các đại diện Lập pháp của chúng tôi ưu tiên sử dụng cầu và đường địa phương trong ngân sách của năm nay, bắt đầu bằng cách khôi phục EWR và tăng tài trợ CHIPS. Tất cả chúng tôi đều đồng ý rằng việc gia tăng đáng kể viện trợ cơ bản CHIPS và khôi phục quỹ EWR là một cách hiệu quả để giúp tất cả các thành phố tự quản cải thiện điều kiện của hệ thống đường, cầu và cống trên toàn tiểu bang của chúng tôi, thúc đẩy tạo việc làm và phát triển kinh tế trong cộng đồng của chúng tôi, và cải thiện chức năng và an toàn đường cao tốc thay mặt cho công chúng.
chúng ta sẽ nhận được một séc kích thích $ 2000
Joel Kie, Chủ tịch Hiệp hội Giám đốc Thành phố của Tiểu bang New York (NYSAOTSOH) và Giám đốc Đường cao tốc của Thị trấn Dickinson (Quận Broome), cho biết, 87% đường của Tiểu bang New York và hơn một nửa số cây cầu được sở hữu và bảo trì của chính quyền địa phương. Hiệp hội các Giám đốc Thị trấn của Thành phố thuộc Tiểu bang New York hỗ trợ tăng $ 150 triệu trong CHIPS và khôi phục $ 65 triệu trong Quỹ Phục hồi Mùa đông Cực đoan để hỗ trợ đường xá, cầu và cống của địa phương. Nguồn vốn bổ sung cho cơ sở hạ tầng được yêu cầu này là cần thiết để cung cấp cho công chúng một hệ thống giao thông an toàn và chức năng trên toàn tiểu bang, một hệ thống hỗ trợ việc làm và tăng trưởng kinh tế cho cộng đồng của chúng ta.
Stephen J. Acquario, Giám đốc Điều hành của Hiệp hội các Hạt Tiểu bang New York (NYSAC), cho biết, NYSAC sát cánh với các giám đốc đường cao tốc của quận chúng tôi, những người làm việc chăm chỉ mỗi ngày để cày và mở đường và cầu của chúng tôi. Khi tuyết tan nhường chỗ cho những con đường hư hỏng lớn, điều quan trọng hơn bao giờ hết là chúng tôi hỗ trợ các Nhà lập pháp Tiểu bang của mình, những người đầu tư vào chương trình CHIPS và cung cấp tài trợ cho Phục hồi mùa đông khắc nghiệt.
Gerry Geist, Giám đốc điều hành của Hiệp hội các thị trấn của Bang New York (AOT), cho biết, nền kinh tế bang của chúng ta phụ thuộc vào những con đường của chúng ta để phát triển. Các sở đường cao tốc địa phương của chúng tôi có mặt ở đó với các nhân viên bưu điện, trong ánh nắng mặt trời, mưa tuyết, độ ẩm, tuyết và băng, đảm bảo người dân New York có thể đến nơi họ sẽ đến một cách nhanh chóng và an toàn. Trong số 1,4 tỷ đô la các thị trấn chi tiêu hàng năm cho việc chăm sóc và sửa chữa đường của họ, chỉ có 130 triệu đô la đến từ CHIPS. Đầu tư vào các con đường của chúng tôi ngày nay sẽ đảm bảo rằng người dân New York không chỉ sử dụng chúng trên đường ra khỏi tiểu bang mà còn đến các trường học, doanh nghiệp và địa danh của chúng tôi.
Christopher Koetzle, Giám sát viên Thị trấn Glenville (Quận Schenectady) và Thành viên Ủy ban Điều hành AOT, cho biết, Là người giám sát thị trấn Glenville, tôi có thể nói với bạn rằng chúng tôi phụ thuộc vào nguồn tài trợ mà chúng tôi nhận được từ CHIPS và các chương trình tài trợ cầu cống khác để giữ cho địa phương của chúng tôi những con đường ở dạng đỉnh cao khi chúng tôi cố gắng phát triển nền kinh tế của mình và giữ tỷ giá thấp. Đầu tư vào các con đường của chúng tôi là đầu tư cho tất cả người dân New York và tôi kêu gọi tiểu bang tiếp tục tài trợ cho CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY và Extreme Winter Recover ở mức cao nhất có thể.
Peter A. Baynes, Giám đốc Điều hành của Hội nghị Thị trưởng và Quan chức Thành phố (NYCOM) của Bang New York, cho biết, cầu và đường địa phương là nền tảng của mạng lưới giao thông của New York và chúng hỗ trợ tất cả các lĩnh vực của nền kinh tế New York. Sự đầu tư mạnh mẽ và ngày càng tăng của nhà nước vào cầu đường thành phố của chúng ta là điều cần thiết và thông minh. NYCOM ủng hộ mạnh mẽ nỗ lực của lưỡng đảng này nhằm tăng tài trợ cho CHIPS và khôi phục chương trình Phục hồi mùa đông khắc nghiệt.
Renee St. Jacques, Trợ lý Giám đốc Chính sách Công của Cục Trang trại New York, cho biết, đường địa phương quan trọng đối với nông dân. Các trang trại gia đình của bang phụ thuộc vào những con đường và cầu an toàn để tiếp cận các cánh đồng nông trại, vận chuyển sữa đến các nhà chế biến và đưa hàng hóa ra thị trường kịp thời cho người tiêu dùng. Cơ sở hạ tầng vẫn là ưu tiên của Cục Trang trại New York và chúng tôi khuyến khích tiếp tục đầu tư để hỗ trợ tiếp cận thực phẩm và nền kinh tế nông thôn của chúng tôi.
Michael J. Elmendorf, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Hiệp hội Tổng thầu của Bang New York (AGC NYS), cho biết, Thống đốc Cuomo đã thể hiện cam kết đáng kể về tài trợ cơ sở hạ tầng trong ngân sách điều hành 2020-21 và chúng tôi khen ngợi Thống đốc đã công nhận những khó khăn mà người dân New York phải đối mặt trong các chuyến đi hàng ngày đến cơ quan, trường học và các doanh nghiệp địa phương. Chương trình CHIPs cung cấp một nguồn tài trợ quan trọng cho các tuyến đường địa phương của chúng tôi, và để từ chối các cộng đồng đầu tư mà họ cần sẽ là một lợi ích. Chính quyền địa phương đang phải đối mặt với việc gia tăng cắt giảm ngân sách, và việc cung cấp những con đường an toàn cho các dịch vụ khẩn cấp, công việc, trường học và xa hơn nữa là một khoản đầu tư kinh tế và an toàn quan trọng trong tương lai của New York.
Dave Collins, Chủ tịch Rebuild NY Now, cho biết, Ở cấp địa phương, các cộng đồng thiếu tiền mặt xứng đáng nhận được sự hỗ trợ của New York trong việc sửa chữa những con đường đưa công dân của chúng ta đến nơi họ cần đến mỗi ngày. Mỗi và mọi người dân New York đều là một bên liên quan trong các tuyến đường của Tiểu bang chúng ta và đã đến lúc Albany phải tăng cường để đáp ứng các nhu cầu về cơ sở hạ tầng của địa phương. Cảm ơn Thượng nghị sĩ O’Mara và Dân biểu Palmesano đã liên tục dẫn đầu trong việc yêu cầu hành động cho các tuyến đường địa phương.
Nhận các tiêu đề mới nhất được gửi đến hộp thư đến của bạn mỗi sáng? Đăng ký Morning Edition của chúng tôi để bắt đầu ngày mới của bạn.
